“В истории нашего предприятии много достижений, которые признаны во всем мире. Сегодняшний день рождения “Антонов” мы встречаем как единая команда, которая хранит лучшие традиции, заложенные основателем компании Олегом Константиновичем Антоновым”, – сказал президент–генеральный конструктор ГП “Антонов” Дмитрий Кива. По его словам, предприятие ожидает большая и ответственная работа: изготовление 123 лайнеров семейства Ан-148/-158/-168 для России, Украины, Ирана, Казахстана, Кубы, модернизация более 200 легких транспортных самолетов Ан-32 воздушных флотов Индии, Мексики, Перу, постройка около 100 военно-транспортных самолетов Ан-70 для министерств обороны Украины и России.

Трудовой коллектив предприятия завершил постройку первого серийного экземпляра регионального реактивного самолета Ан-148, который в апреле 2010 г. передан в эксплуатацию украинской авиакомпании “АэроСвит”. В планах предприятия на текущий год – изготовить четырех Ан-148, а также поставить крылья в рамках кооперационной схемы по постройке Ан-148 в ОАО “Воронежское Самолетостроительное Общество” (ВАСО). Продолжится также постройка 6 легких транспортных самолетов Ан-32 для поставки в Ирак. По заказу министерства обороны Украины, изготавливаются два военно-транспортных самолета Ан-70. По мнению руководства предприятия и заводчан, важным событием для развития этой программы стало подписание “Протокола”, согласно которому Россия и Украина продолжают совместную работу по созданию и проведению испытаний Ан-70 и его модификаций, в том числе для гражданского применения. В настоящее время самолет модернизируется и готовится к завершающему этапу совестных государственных испытаний.

К выполнению программы сертификационных испытаний приступил 99-местный региональный реактивный самолет Ан-158, первый полет которого состоялся в апреле этого года. Эта модель дополнит в парках авиакомпаний Ан-148-е, которые уже освоили внутренние авиамаршруты Украины, России, а также международные авиатрассы.

Прошедший год деятельности предприятия вписал строку и в книгу рекордов, установленных “АНами”. 11 августа 2009 года самый большой транспортный самолет в мире Ан-225 “Мрия” доставил самый тяжелый в истории авиации моногруз – генератор весом 187,6 тонны из Франкфурта (Германия) в Ереван (Армения). Этот рекордный полет был занесен в “Книгу рекордов Гиннеса”. Ан-225 выполнил также ряд гуманитарных рейсов по доставке необходимых грузов в районы стихийных бедствий. На сегодняшний день “Мрия” – единственный самолет в мире, способный перевозить грузы массой до 250 т. Он стал достойным дополнением транспортного Ан-124-100 “Руслан” – безусловного лидера мирового рынка воздушных перевозок крупногабаритных и нестандартных грузов. Спрос на услуги постоянно возрастает. Для обеспечения постоянно растущего спроса на услуги этих самолетов”Антонов” и его партнеры работают над модернизацией и возобновлением серийного производства “Русланов”.

Ежегодно в виде налогов и сборов предприятие перечисляет значительные около полумиллиона гривен в бюджет страны (более 430 миллионов гривен – в 2009 году). Реализация современных авиационных проектов способствует развитию национальной науки и национальных научных кадров, внедрению передовых технологий, созданию большого количества рабочих мест. Самолет является интегральным продуктом национальной авиационной отрасли, в него входит огромное количество готовых изделий, всевозможных комплектующих, включая такие трудоемкие составляющие, как авиационные двигатели. Все это производится на десятках предприятий нашей страны, давая работу сотням тысяч человек.

Развитие международного сотрудничества остается приоритетным направлением деятельности ГП “Антонов”. Доля бизнеса предприятия за пределами Украины продолжает расти. Предприятие намерено реализовать подписанные и заключить новые соглашения с Египтом, Индией, Ираном, Ираком, Лаосом, Ливией, ОАЭ, Китаем, Турцией. Начата также программа более тесной интеграции с авиапромом России. Прорабатывается вопрос о создании совместного центра закупок комплектующих, продаж и послепродажного обслуживания самолетов “Ан”.

Как передает ИТАР-ТАСС, на судне было 88 туристов из США и 70 человек экипажа и персонала, среди которых аргентинцы, филиппинцы, украинцы и болгары. Clelia II зарегистрирован на Мальте.

Лайнер выполнял круиз по Антарктике, но по пути назад в Аргентину попал в мощнейший шторм, ветер достигал скорости 90 км в час. Ситуация накалилась до предела, когда из-за замыкания проводки вышел из строя один из главных двигателей.

Лайнер Clelia II сошел на воду в 1990 году. На судне есть бассейн, фитнесс-клуб, не хуже, чем лучшие фитнес клубы киева, джакузи, ресторан и два бара. Цена путешествия на 10 дней составляет от 8-ми до 18-ти тыс. долларов США.

“Они выполняют все необходимые процессуальные процедуры, но если они хотят меня посадить за пенсии, то эта власть пойдет очень далеко” – заявила Тимошенко у дверей Прокуратуры.

Напомним, ранее Прокуратура возбудила в отношении Юлии Тимошенко дело по подозрению в использовании средств от продажи квот на выбросы парниковых газов не по назначению, а именно – на выплату пенсий.

В свою очередь, генпрокуратура постоянно меняла статусы Тимошенко. Сначала она выступала, как свидетель, теперь – как обвиняемая.

Вратари: Симчук – Еремеев

Броски: 19 – 24

“Несмотря на громкие эпитеты и предвкушения, у меня дела до сих пор нет. В деле фигурируют около сотни человек, которые были опрошены. Среди них около десятка дали ложные показания. Они были явно запуганы, но когда дело дойдет до суда, все будет по-другому” – сказал Луценко.

Как еще добавил экс-министр, ”когда мой водитель не стал давать на меня ложные показания, его жену, которая работает в буфете центрального аппарата МВД, уволили с этого ”стратегического” поста”.

Информацию об этом сообщил официальный сайт Партии Регионов.
“Некоторые СМИ утверждали, что я был среди “боксеров”, которые избивали друг друга в Раде, но это не правда. Избивали другие, но не я. Вы можете посмотреть видеозапись этого события и увидите, что меня среди этих лучших представителей украинской элиты нет.

Пшонка-младший призвал журналистов, прежде чем распространять подобную информацию, проверять ее на правдивость.

Судно двигалось из Николаевского порта в Турцию с грузом 5 тыс. 500 тонн металла. Пострадавших при проишествии нет. На борту находится 15 членов экипажа и сегодня силами буксиров Черноморнефтегаза Ибрагим-Яким будет отбуксирован к берегу.

Как сообщалось, 19 января в Черном при сильном шторме раскололся на две части 150-метровый сухогруз, шедший под флагом Молдовы.

Ну а единственный представитель Украины в ЛЧ, донецкий Шахтер, будет играть в 1/8 финала этого турнира с римской командой Рома.

Напомним, Филипчук был задержан 14 декабря по подозрению в злоупотреблении служебным положением. Он занимал высокий пост с декабря 2007 по март 2010 года.

Наверное, не стоит упоминать о том, что Филипчук не являлся членом Партии регионов и был в оппозиции к власти.

Как замечает издание, в основу процесса отмены визового режима со многими странами Европейский Союз положил принцип взаимности уступок. Так европейцы провели “обмен” отменой виз с США, Канадой, Австралией, Японией, Новой Зеландией, Южной Кореей и еще рядом развитых стран. Также для этих стран была отменена виза во францию, получение которой традиционно хлопотно.

Кроме того, сегодня правом посещать страны ЕС без виз обладают граждане большинства стран Южной и Центральной Америки, включая и такие бедные, как Гватемала, Гондурас, Сальвадор, и даже участники “антивашингтонской оси” – Венесуэла и Никарагуа. Сербия получила безвизовый режим в обмен на спокойное отношение к утверждению самостоятельной государственности Косово.

Есть чем “торговаться” с ЕС и России, которая сделала подписание соглашения о безвизовом режиме приоритетным вопросом на переговорах не только с евробюрократами, но и с чиновниками всех государств – членов ЕС. Как известно, для поездки в РФ гражданам ЕС нужны визы, а также регистрация по месту временного проживания в случае, если они проводят на российской территории более трех суток. В случае приезда в другой город европейцам необходимо снова в трехдневный срок зарегистрироваться. Все это создает немало проблем для граждан ЕС, и представительство Еврокомиссии в Москве уже сейчас настойчиво просит российскую власть упростить правила пребывания на территории РФ. Москва же, отмечают “Комментарии:”, настаивает на том, что все необходимо решать в комплексе с отменой виз для россиян.

Украина же себе такого “торга” позволить не может, пишет издание. Визы для европейцев Украина в одностороннем порядке отменила еще в 2005 году.

Поэтому именно страх европейцев отпустить Украину в объятия России дает Виктору Януковичу неплохие шансы до конца своего президентства вплотную приблизить перспективу отмены виз для украинцев. Однако для этого украинские дипломаты должны обозначить как наиболее желательный встречный шаг Брюсселя именно отмену виз для всех категорий граждан